চালু হওয়ার পর পদ্মা সেতু দেশের দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিম দিক থেকে যাত্রী যাতায়াতের সুবিধা দিয়েছে। ঢাকার সায়েদাবাদ পার হয়ে এখন বরিশালে যেতে সময় লাগে তিন থেকে চার ঘণ্টা। মানুষ চার ঘণ্টায় খুলনায় পৌঁছায়। পণ্য পরিবহনও সহজ হয়েছে।
যাইহোক, যোগাযোগ শিল্পের অগ্রগামী প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে দেড় দশক সময় লেগেছে। এতে প্রকল্পের ব্যয়ও বহুগুণ বেড়ে যায়। বিশ্বব্যাংকের সঙ্গে নানা জটিলতার পর অভ্যন্তরীণ অর্থায়নে পদ্মা সেতু নির্মিত হয়। এই প্রকল্পের প্রধান দুই ঠিকাদার চীনের। পরামর্শক সংস্থাটি দক্ষিণ কোরিয়া থেকে এসেছে। ব্যবহৃত পণ্যের ৯০ শতাংশ বিদেশে কেনা হয়। ট্রেজারি দ্বারা বিনিয়োগকৃত অর্থের বেশিরভাগ ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের ডলারে পরিশোধ করা হয়েছিল। এখন অর্থ মন্ত্রণালয় সেতু কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অর্থ গ্রহণ করে।
পদ্মা সেতু নির্মাণ প্রকল্পের ঋণের প্রথম ও দ্বিতীয় স্থাপনায় ৫ এপ্রিল সেতু সংস্থা ৩১৬ কোটি ৯০ লাখ ৯৭ হাজার ৫০ টাকা কিস্তি পরিশোধ করেছে। 19 জুন, এই ঋণের তৃতীয় এবং চতুর্থ ইনস্টলেশন, যার পরিমাণ ৩১৬ কোটি ২ লাখ ৬৯ হাজার ৯৩ টাকা পরিশোধ করা হয় । দুই ধাপে ৬৩২ কোটি ৯৩ লাখ ৬৬ হাজার ১৩৪ টাকা পরিশোধ করা।
পদ্মা সেতু নির্মাণে ব্যয় হয়েছে ৩ লাখ ২৬ হাজার ৫৫২ মিলিয়ন টাকা। বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ এবং অর্থ মন্ত্রণালয়ের মধ্যে ঋণ চুক্তি অনুযায়ী, সেতু কর্তৃপক্ষ 35 বছরের মধ্যে 1% সুদে ঋণের পরিমাণ পরিশোধ করবে। যাইহোক, যখন প্রকল্পটি 2007 সালে শুরু হয়েছিল, তখন পদ্মা সেতুর ব্যয় ধরা হয়েছিল 1,016.2 বিলিয়ন রুপি।
পদ্মা সেতু নির্মাণে ব্যয় হয়েছে ৩ লাখ ২৬ হাজার ৫৫২ মিলিয়ন টাকা। বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ এবং অর্থ মন্ত্রণালয়ের মধ্যে ঋণ চুক্তি অনুযায়ী, সেতু কর্তৃপক্ষ 35 বছরের মধ্যে 1% সুদে ঋণের পরিমাণ পরিশোধ করবে। যাইহোক, যখন প্রকল্পটি 2007 সালে শুরু হয়েছিল, তখন পদ্মা সেতুর ব্যয় ধরা হয়েছিল 1,016.2 বিলিয়ন রুপি।
সেতু ব্যবস্থাপনা সূত্রে জানা গেছে, বছরে প্রাপ্ত রাজস্ব বাড়তে থাকবে। কারণ প্রকল্পের টাকা দিয়ে সেতু বরাবর রেল চলাচল, গ্যাস, বিদ্যুৎসহ বিভিন্ন যোগাযোগ ব্যবস্থার আয়োজন করা হয়। এখন সেতুটির যাবতীয় ব্যয় প্রশাসন বহন করে। বর্তমানে দুটি প্রকল্প নিয়ে রেল ও জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের সঙ্গে আলোচনা হচ্ছে। প্রকল্পের জন্য রেলপথ ও বিদ্যুতের ব্যয়ের অর্থ অর্থ -মন্ত্রণালয়কে পরিশোধ করা হয়। এছাড়া সেতু বিভাগকে বছরে একটি টোল প্রদান করা হয়। এছাড়া গ্যাস সরবরাহকারী কোম্পানি এবং অন্যান্য সেবা কোম্পানিও টোল নেয়। সেক্ষেত্রে সেতু কর্তৃপক্ষের ঋণের বোঝা যেমন কমবে, টোল রাজস্বও বাড়বে।
সেতু সচিব মো. মঞ্জুর হোসেন প্রথম আলোকে বলেন, পদ্মা সেতুতে টোল ও যানবাহনের লক্ষ্যমাত্রা পূরণ হয়েছে। তারা চুক্তি অনুযায়ী ঋণ ফেরত দেয়। তিনি বলেন, জিডিপিতে অবদান এবং মানুষের দ্রুত যাতায়াতের মূল্য অনেক বেশি।
0 Comments:
Post a Comment